铁路货车5T检车班组:给货车“悬丝把脉”的数据“航母”_爱游戏

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广州,12月23日。题目:铁路货车5T检验组:货车数据“挂线”。

《航母》作者欧阳晓明夏文博郭军《师父,铁路货车中间有没有需要检查的地方,我操作过程中你抓不住重点,你可以告诉我更多关于它。”近日,在中铁广州局集团有限公司广州北段5T应用车间,动检二班动检司机肖国林谦虚地向师傅高海瑞询问业务问题,两位师傅和徒弟聊得很开心。

5T指的是铁路货车安全保护系统,包括THDS、TPDS、TFDS、TADS、TWDS,通过对温度、强度、图像、声音、限制等五个方面的监控为确保铁路列车安全运行,记者近日从广州获悉。5T应用车间于2013年10月16日正式成立。目前有四个动态检查组,每个检查组分为四个检查组,轮班工作。

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系统。流动巡检二班目前有20名员工,均来自广州北车厂管辖的巡检工地。

�严格选拔的列车检验员必须具有至少两年的现场检验工作经验,被铁路称为“5T医生”。团队成立以来,动态检查97136列4500117列货车,预测故障162903辆,发现关键故障7258辆。没有发生任何事故。5T系统的“千里眼”和“顺风耳”安全防范措施得到了充分利用。

“Doctor 5T”如何检查故障?当铁路货车沿线通过检测站时,铁路检测设备w。l 对运行中的铁路货车进行自动扫描动态拍照,通过光纤传输,数据处理后,以高清图片的形式传输到5T应用车间动态检测组长电脑上,组长登录铁路巡检集中平台系统,即可智能分车。记者从车间了解到,该系统是集高速数字图像采集、大容量图像数据实时处理技术、精确定位技术、模式识别技术、智能化、网络技术和自动控制技术于一体的智能化系统。火车的数量和汽车的数量可以分组。

��车型、车号、所有零部件图片数据信息全部采集,数据存储时间为两年,如一艘充满海量信息的数据“航母”。组长dis。将记录的车辆图片通过系统传输到“5T医生”的电脑工作站。

“5T医生”通过对高速拍摄的车辆图片进行浏览检查,对轨道车辆进行“外科诊断”,然后对轨道车辆运行过程中的车轮温度进行“内科监测”,形成“心电图”轴温曲线图,一列铁路列车“诊断报告”将清晰地显示在动态巡检组长的电脑屏幕上,高精度完成货车不停车,达到“挂线”的效果。铁路卡车。

5T应用车间二班班长周克胜正在确认动态检查员标注的故障是否属实。高远扰动巡检动态巡检二班组长夏文波说:“5T巡检要求动态巡检员工作精神饱满。它米。

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不能专心,必须有很强的业务能力。货车密集到达时,查一张图片平均需要3秒,夜班13小时,每个人都在移动。�� 司机必须检查至少 300 辆车和近 10,000 张照片。“此时,第四车检组老师曾光华正在分析京广上游线路41080次列车运行情况,经检查发现22个P64K3410359制动调节器损坏,防止可能发生驾驶事故。

该车队的领班周克胜说:“车队每周都会利用下班时间去车厂的车站修理工场,对车辆的物理部位进行识别,并对比故障图片,以提高识别的准确性。”故障特征;利用列车间隙登录考试平台,开展以故障查找为内容的演练活动,提高分析水平。

d 故障判断。”记者从车间了解到,自车间成立以来,该段通过资源整合、数据集中、人员集中的管理模式,先后将11台TFDS检测设备接入5T应用车间。

7个列车检查作业现场进行动态技术检查,仅一支队伍即可达到广东省80%的货车作业状态。进行安全和质量控制。在充分保证卡车安全运行的同时,比传统的人工技术操作节省一半以上的时间。

结束编辑:刘欢。


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